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变速箱采用了5速手动变速箱
发布时间:2019-02-06 10:58

  导语:对于汽车而言,有年份的产品不在少数,但更多的还是居家民用的老车型,虽然它们都足够具有收藏价值,不过却始终不能踏入古董车的行列。随着去年蒙特雷汽车周汇集了世上最稀有的古董车型,古董车的含义,也在它们昂贵的售价之中得以体现。(文章来源:第一汽车)

  1954年款的法拉利500 Mondial Spider Series I出自设计大师宾尼法利纳之手,该车采用了直列4缸发动机,其拥有190马力的最大输出功率,匹配了4速手动变速箱。法拉利500 Mondial Spider Series I采用前轮独立悬挂系统以及四轮鼓式刹车系统,销售估价275万美元。

  在1953年的巴黎车展中,保时捷为公众带来了一款全新的跑车550/1500 RS Spyder,而这,也是保时捷唯一一次采用单边开放式驾驶席设计的赛车。550/1500 RS Spyder搭载了一台水平对置4缸发动机,其拥有125马力的最大输出功率,与之相匹配的变速箱为4速手动变速箱。保时捷550/1500 RS Spyder凭借着保时捷唯一的设计样式与流线型的造型设计,成为了众多车迷为之青睐的产品,因此,其销售估价为290万美元的表现也不足为过。

  于1953年巴黎车展正是发布的法拉利250 Europa Coupe,由意大利著名跑车设计师吉奥瓦尼·米切洛蒂亲手操刀设计。250 Europa Coupe的车身线条丰富,整体力量感基于线条的走向而激发,这也是法拉利品牌少有的肌肉线 Europa Coupe搭载了一台3.0升排量的V12发动机,其拥有200马力的最大输出功率,变速箱匹配以4速手动变速箱。法拉利少有的肌肉线条与不落伍的造型设计,这都成为了法拉利250 Europa Coupe能够获得300万美元估价的有力保证。

  作为以赛道发动机与赛道改装起家的玛莎拉蒂品牌而言,打造真正具有运动基因的跑车显然不是一件难事。不过,在近百年的品牌发展历程中,玛莎拉蒂真正能够名列前茅的赛道跑车却少之又少,而曾参加勒芒拉力赛的玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage,则是这少数跑车中的经典之作。玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage搭载了一台直列4缸发动机,其拥有250马力的最大输出功率,变速箱采用了5速手动变速箱。品牌中的经典赛道之作,唤起玛莎拉蒂品牌复兴的重要产品,玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage获得300万美元的销售估价毫不为过。

  捷豹D-Type绝对算得上捷豹品牌一直以来的经典之作,该车于1954年参加勒芒拉力赛,并在比赛中获得第二名的好成绩。此后,经过发动机升级的操作后,捷豹D-Type便在次年的勒芒拉力赛中获得了冠军,足见这款产品在性能方面的卓越表现。捷豹D-Type搭载了一台直列6缸发动机,其拥有300马力的最大输出功率,在变速箱方面,该车匹配了4速手动变速箱。凭借在勒芒拉力赛中的优异表现,以及捷豹品牌的经典之作,D-Type被销售公司估价为400万美元,足见对其的青睐。

  法拉利375 MM Spider出自汽车设计大师宾尼法利纳之手,目前在全世界范围内仅存12台。俗话说,物以稀为贵,情因老更慈。当经典之作逐渐消失的时候,还能够留存下来的产品则显得更加弥足珍贵。而法拉利375 MM Spider则正是这样一款经典且珍贵的产品。375 MM Spider搭载了一台排量为4494cc的V12缸发动机,并且发动机采用顶置凸轮轴设计,为其带来了340马力的最大输出功率。375 MM Spider采用独立前悬挂与四轮鼓刹系统。销售公司对法拉利375 MM Spider这台留存于世不多的经典之作给出了500万美元的估价。

  奔驰680 S Torpedo Roadster由法国著名车身设计师Carroserie J. Saoutchik亲手操刀设计,打造出了奔驰品牌在最初素有的德国品质风范。680 S Torpedo Roadster搭载了一台6缸发动机,发动机配备有双化油器和罗茨式机械增压器,共同为这台车赋予了180马力的最大输出功率。在是1928年前后,全世界共生产了三台短风挡敞篷车,奔驰680 S Torpedo Roadster便是其中之一。不过,随着岁月的流逝,除了这台680 S Torpedo Roadster得以幸运留存外,其余两款产品则不幸玉殒,因此,680 S Torpedo Roadster则成为了目前唯一一台段风挡量产敞篷车。销售公司为这台幸运、经典且唯一的奔驰680 S Torpedo Roadster给出了600万美元的估价,足以衡量其收藏价值。

  奔驰540K Special Roadster是目前世界上唯一一台1939年款的奔驰540K Special Roadster,该车由奔驰辛德芬根工厂制造,同样获得过圆石滩车展大奖。540K Special Roadster搭载了一台直列8缸发动机,配以5速手动变速箱。此外,540K Special Roadster的减震系统在当时开创性地采用了螺旋弹簧,而且是当时体积最大的两座跑车。对此,销售公司为奔驰540K Special Roadster给出了800万美元的估价。

  在酒的世界里,经常有人这样说,“陈年才能出佳酿”。当然,不可否认陈年所产,并且留存至今的产品,无一不是经典佳作。不过,在汽车的领域里,诞生于1967年的法拉利275 GTB/4S NART Spider,却晚于先辈几近40年的岁月洗礼,依旧能够达到最高估价的古董车地位。275 GTB/4S NART Spider由著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti亲手打造,他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。275 GTB/4S NART Spider搭载了一台V12发动机,拥有300马力的最大输出功率,配以5速手动变速箱。对于这台古董车,销售公司给出了1400万美元的高价,成为当今世界上售价最高的古董汽车。